Berapa banyak masalah yang ditimbulkan oleh pesawat baru Airbus bagi Boeing? | 31left

BOEING, raksasa kedirgantaraan Amerika, pernah berharap akan mendapatkan minggu yang baik di Paris Air Show tahun ini, yang berakhir pada 23 Juni. Diharapkan untuk meluncurkan 797, jet berukuran sedang baru untuk mengisi celah dalam jangkauan antara 737 pesawat berbadan sempit yang lebih kecil dan jet berbadan lebar 787 dan 777 yang jauh lebih besar. Tapi justru Airbus, saingan beratnya dari Eropa, yang meluncurkan pesawat yang memenuhi kriteria ini. A321XLR (XLR adalah singkatan dari “jarak ekstra jauh”) adalah versi pesawat berbadan sempit populer yang diadaptasi untuk meningkatkan jangkauannya hingga 5.400 mil (8.700 km). Ini dimungkinkan dengan memperbesar tangki bahan bakar tengah pesawat. Ini adalah langkah yang bisa menimbulkan masalah bagi rencana Boeing sendiri untuk mengisi pasar tengah.

A321XLR adalah pesawat “yang menarik bagi seluruh dunia,” kata Francois Caudron, bos pemasaran di Airbus. Dia mengatakan permintaan untuk jet yang diusulkan datang dari maskapai yang menerbangkan model A321 sebelumnya, yang memiliki jangkauan sekitar 4.000 mil. “Pasar, bertanya kepada kami, ‘Dengan A321 sekarang, kami dapat terbang dari Pantai Timur Amerika Serikat ke Eropa, tetapi kami tidak dapat benar-benar masuk jauh ke Eropa. Kita tidak bisa pergi ke Roma. Jadi Airbus, dapatkah Anda melakukan sesuatu untuk memberi kami 500 mil laut lagi?’” Perusahaan menanggapi, katanya, dengan konfigurasi tangki bahan bakar baru yang menambah 700 mil laut ekstra.

Boeing berharap untuk menjawab pertanyaan yang sama dengan Boeing 797 yang diusulkannya. Perusahaan Amerika berharap itu akan berfungsi sebagai pengganti Boeing 757 dan 767, dua jet berukuran sedang yang lebih tua. Tetapi Mr Caudron mengatakan bahwa Airbus juga melihat model baru sebagai pengganti Boeing 757. Keduanya adalah jet berbadan sempit dan mereka menawarkan jangkauan yang sama dan kapasitas tempat duduk yang serupa. XLR juga membakar bahan bakar 30% lebih sedikit daripada 757. New Midsize Airplane (NMA) yang diusulkan Boeing adalah pesawat berbadan lebar dengan dua, bukan satu lorong. Ini memiliki kapasitas tempat duduk yang sedikit lebih besar dan memiliki jangkauan lebih dari XLR. Jadi sepertinya lebih mirip pengganti Boeing 767 dari segi ukuran dan desain. Semua ruang ekstra pasti akan menjadikannya pesawat yang lebih nyaman daripada XLR untuk selebaran. Tapi itu juga akan menjadi pesawat yang lebih mahal untuk diterbangkan, karena badan pesawat yang lebih lebar meningkatkan jumlah hambatan pada pesawat. Dan karena penumpang semakin memilih tiket termurah, apa pun layanan di dalam maskapai, hal itu dapat merusak penjualan.

Banyak yang telah dibuat dari masalah Boeing lainnya untuk penundaan peluncuran 797 itu. Memang benar bahwa pesawat 737 MAX yang terus dikandangkan, karena kekhawatiran keamanan menyusul dua jenis kecelakaan di Ethiopia dan Indonesia yang menewaskan 346 orang, tidak membantu. Tetapi bahkan sebelum masalah 737 MAX, kasus bisnis untuk 797 sudah lemah. Analis telah lama mengatakan bahwa rencana bisnis hanya masuk akal jika keuntungan dari layanan aftermarket, seperti pemeriksaan pemeliharaan dan suku cadang, cukup untuk menutup kerugian yang dihasilkan dari merancang dan membangun pesawat. Dengan XLR menggerogoti bagian bawah pasar itu, ia menjadi semakin lemah.

admin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *