Pesawat-pesawat dilarang terbang setelah sebuah pesawat Boeing baru jatuh di Ethiopia | 31left
UNTUK kedua kalinya dalam lima bulan, sebuah pesawat Boeing 737 MAX yang hampir baru jatuh dalam beberapa menit setelah lepas landas, menewaskan semua 149 penumpang dan delapan awak di dalamnya. Pada tanggal 10 Maret, Penerbangan Ethiopian Airlines 302 berangkat dari Addis Ababa, bandara asal maskapai, untuk penerbangan rutin selama dua jam ke Nairobi, ibu kota Kenya. Itu jatuh dari langit hanya enam menit kemudian. Reaksi terhadap kecelakaan kedua ini telah mengubahnya dari sebuah tragedi lokal menjadi sesuatu dengan konsekuensi yang jauh lebih luas. Regulator penerbangan China telah mengatakan kepada maskapai penerbangan domestik untuk mengandangkan semua pesawat 737 MAX mereka, mendorong aksi jual yang menghapus 9% dari nilai saham di Boeing, produsen pesawat Amerika yang membuat jet tersebut. Negara lain seperti Ethiopia dan Indonesia juga telah mengandangkan armadanya. Dan beberapa sumber menunjukkan bahwa 737 MAX sekarang menghadapi risiko yang sangat nyata dari larangan terbang di seluruh dunia.
Berspekulasi tentang penyebab kecelakaan itu sia-sia pada tahap awal ini. Namun kemiripan dengan hilangnya Lion Air Flight 610 di Laut Jawa Oktober lalu cukup memprihatinkan. Kedua insiden tersebut melibatkan jet 737 MAX 8 baru yang dikirim langsung dari Boeing kurang dari empat bulan sebelumnya. Keduanya terjadi dalam kondisi cuaca yang umumnya cerah. Dan keduanya sangat dahsyat untuk menjatuhkan jet dalam beberapa menit setelah lepas landas, tidak memberikan waktu kepada pilot mereka untuk kembali ke bandara keberangkatan mereka (seperti yang diminta keduanya). Peristiwa bencana seperti itu sering menimbulkan ketakutan akan terorisme. Tapi tidak ada bukti adanya ledakan di kedua jet tersebut.
Generasi terbaru pesawat buatan Barat terkenal sebagai yang paling aman yang pernah dikenal dunia. Itu membuat pembicaraan tentang cacat desain yang melekat pada MAX, yang pertama memasuki layanan komersial dua tahun lalu, tampak tidak masuk akal. Namun daftar penjelasan alternatif yang masuk akal tidaklah panjang. Dan dalam hal keselamatan, Ethiopian Airlines, maskapai penerbangan terbesar dan paling menguntungkan di Afrika, terkenal setara dengan maskapai penerbangan di Amerika dan Eropa. Hal itu tidak luput dari perhatian regulator penerbangan China, yang mencatat dalam penjelasan keputusannya untuk mengandangkan pesawat bahwa “keduanya [crashes] terjadi selama take-off dan memiliki kesamaan tertentu”.
Pekan lalu kerabat dari beberapa korban kecelakaan Lion Air mengajukan gugatan terhadap Boeing, menyalahkan perusahaan atas pemasangan sistem kontrol penerbangan baru yang secara otomatis menurunkan hidung MAX ketika komputer terpasang merasakan risiko macet. . Mereka percaya sistem ini rentan terhadap pembacaan sensor yang salah dan dapat menimbulkan kebingungan di kokpit, membuat kecelakaan lebih mungkin terjadi. Apakah klaim itu bermanfaat akan menjadi jelas ketika penyelidik merilis laporan akhir mereka tentang kecelakaan itu dan ketika rincian lebih lanjut muncul tentang apa yang salah di Ethiopia. Boeing memiliki pesanan untuk hampir 5.000 pesawat ini; pemegang sahamnya akan sangat menunggu jawaban atas pertanyaan itu juga.
