CALGARY, AB, 4 Maret 2023 /PRNewswire/ – Canadian Pacific (TSX: CP) (NYSE: CP) (“CP”) hari ini mengatakan Dewan Transportasi Permukaan AS (“STB”) telah menyetujui penunjukan mantan Administrator Administrasi Kereta Api Federal (“FRA”) AS Ronald L. Batory sebagai Wali dari CP-Kansas City Southern (“KCS”) Voting Trust, setelah kematian David Jalak.
Dengan persetujuan STB pada hari Jumat, pengangkatan Tuan Batory segera berlaku dan dia akan menjabat sebagai Pengawas Pemungutan Suara sampai CP melakukan kontrol atas KCS dengan izin dari STB. Sementara Voting Trust ada, CP dan KCS terus beroperasi sebagai perusahaan terpisah.
Mr. Batory memiliki lebih dari 45 tahun pengalaman di industri perkeretaapian termasuk waktu sebagai presiden Belt Railway of Chicago dan presiden serta chief operating officer Consolidated Rail Corporation. Pada tahun 2018 hingga 2021, Pak Batory menjabat sebagai pengurus FRA.
informasi berwawasan ke depan
Rilis berita ini berisi beberapa pernyataan berwawasan ke depan dan informasi berwawasan ke depan (secara bersama-sama, “FLI”) untuk memberikan informasi kepada pemegang saham CP dan calon investor tentang CP, KCS dan masing-masing anak perusahaan dan afiliasinya, yang mungkin tidak sesuai dengan FLI untuk tujuan lain. FLI biasanya diidentifikasi dengan kata-kata seperti “mengantisipasi”, “mengharapkan”, “memproyeksikan”, “memperkirakan”, “merencanakan”, “bermaksud”, “akan”, “target”, “percaya”, “kemungkinan besar”. ” dan kata-kata serupa yang menyarankan hasil atau pernyataan di masa depan tentang pandangan. Semua pernyataan selain pernyataan fakta sejarah dapat berupa FLI.
Meskipun kami yakin bahwa FLI masuk akal berdasarkan informasi yang tersedia saat ini dan proses yang digunakan untuk mempersiapkannya, pernyataan tersebut bukanlah jaminan kinerja di masa mendatang dan Anda diperingatkan untuk tidak mengandalkan FLI secara tidak semestinya. Berdasarkan sifatnya, FLI melibatkan berbagai asumsi, yang didasarkan pada faktor-faktor yang mungkin sulit diprediksi dan yang mungkin melibatkan risiko dan ketidakpastian yang diketahui dan tidak diketahui serta faktor lain yang dapat menyebabkan hasil aktual, tingkat aktivitas dan pencapaian berbeda secara material dari yang dinyatakan atau tersirat oleh FLI, termasuk, namun tidak terbatas pada, hal-hal berikut: realisasi manfaat dan sinergi yang diantisipasi dari transaksi CP-KCS dan waktu pelaksanaannya; keberhasilan rencana integrasi; fokus waktu dan perhatian manajemen terhadap transaksi CP-KCS dan gangguan lain yang timbul akibat transaksi CP-KCS; perubahan strategi bisnis dan peluang strategis; estimasi dividen masa depan; kekuatan dan fleksibilitas keuangan; kondisi pasar hutang dan ekuitas, termasuk kemampuan untuk mengakses pasar modal dengan persyaratan yang menguntungkan atau sama sekali; biaya utang dan modal ekuitas; kemampuan manajemen CP, anak perusahaan dan afiliasinya untuk melaksanakan prioritas utama, termasuk yang terkait dengan transaksi CP-KCS; kondisi umum Kanada, AS, Meksiko, dan sosial, ekonomi, politik, kredit, dan bisnis global; risiko yang terkait dengan produksi pertanian seperti kondisi cuaca dan populasi serangga; ketersediaan dan harga komoditas energi; efek persaingan dan tekanan harga, termasuk persaingan dari operator kereta api lain, perusahaan angkutan truk dan pengirim barang maritim di KanadaAS dan Meksiko; Pertumbuhan ekonomi Amerika Utara dan global; kapasitas industri; pergeseran permintaan pasar; perubahan harga komoditas dan permintaan komoditas; ketidakpastian seputar waktu dan volume komoditas yang dikirim; inflasi; ketidakstabilan geopolitik; perubahan undang-undang, peraturan, dan kebijakan pemerintah, termasuk pengaturan tarif; perubahan pajak dan tarif pajak; potensi peningkatan biaya pemeliharaan dan pengoperasian; perubahan harga bahan bakar; gangguan pasokan bahan bakar; ketidakpastian investigasi, proses atau jenis klaim dan litigasi lainnya; kepatuhan terhadap peraturan lingkungan; perselisihan perburuhan; perubahan biaya tenaga kerja dan kesulitan tenaga kerja; risiko dan kewajiban yang timbul dari penggelinciran; pengangkutan barang berbahaya; waktu penyelesaian proyek modal dan pemeliharaan; kecukupan belanja modal yang dianggarkan dalam menjalankan rencana bisnis; layanan dan infrastruktur; kepuasan oleh pihak ketiga atas kewajiban mereka; fluktuasi mata uang dan suku bunga; nilai tukar; dampak perubahan kondisi pasar dan tingkat diskonto terhadap posisi keuangan program pensiun dan investasi; pembatasan perdagangan atau perubahan lain pada pengaturan perdagangan internasional; efek dari perjanjian perdagangan multinasional saat ini dan masa depan pada tingkat perdagangan antara KanadaAS dan Meksiko; perubahan iklim dan tanggapan pasar dan peraturan terhadap perubahan iklim; kemampuan untuk mencapai komitmen dan aspirasi yang berkaitan dengan pengurangan emisi gas rumah kaca dan tujuan terkait iklim lainnya; tanggal in-service yang diantisipasi; keberhasilan kegiatan lindung nilai; kinerja dan keandalan operasional; persetujuan dan dukungan pelanggan dan pemangku kepentingan lainnya; keputusan dan tindakan peraturan dan legislatif; dampak buruk dari penghentian atau pencabutan oleh pemerintah Meksiko Kansas City Southern de Meksiko, Konsesi SA de CV; opini publik; berbagai peristiwa yang dapat mengganggu operasi, termasuk peristiwa cuaca buruk, seperti kekeringan, banjir, longsoran salju dan gempa bumi, dan serangan keamanan siber, serta ancaman keamanan dan respons pemerintah terhadapnya, serta perubahan teknologi; tindakan terorisme, perang atau tindakan kekerasan lainnya atau kejahatan atau resiko dari kegiatan tersebut; batasan pertanggungan asuransi; perubahan material yang merugikan dalam kondisi ekonomi dan industri, termasuk ketersediaan pembiayaan jangka pendek dan jangka panjang; dan pandemi yang diciptakan oleh wabah COVID-19 dan variannya, serta dampak yang ditimbulkan pada kondisi ekonomi, lingkungan permintaan untuk kebutuhan logistik dan harga energi, pembatasan yang diberlakukan oleh otoritas kesehatan masyarakat atau pemerintah, tanggapan kebijakan fiskal dan moneter oleh pemerintah dan keuangan institusi, dan gangguan pada rantai pasokan global.
Kami mengingatkan bahwa daftar faktor di atas tidak lengkap dan dibuat pada tanggal ini. Informasi tambahan tentang hal ini dan asumsi, risiko, dan ketidakpastian lainnya dapat ditemukan dalam laporan dan pengajuan oleh CP kepada regulator sekuritas Kanada dan AS, termasuk prospektus, laporan perubahan material, edaran informasi manajemen, atau pernyataan pendaftaran yang telah atau akan diajukan terkait dengan transaksi. Referensi harus dibuat untuk “Faktor Risiko” dan “Diskusi Manajemen dan Analisis Kondisi Keuangan dan Hasil Operasi – Pernyataan Berwawasan ke Depan” dalam laporan tahunan dan interim CP pada Formulir 10-K dan 10-Q. Karena saling ketergantungan dan korelasi faktor-faktor tersebut, serta faktor-faktor lain, dampak dari asumsi, risiko, atau ketidakpastian apa pun terhadap FLI tidak dapat ditentukan dengan pasti.
Kecuali sejauh yang diwajibkan oleh undang-undang, kami tidak berkewajiban untuk memperbarui atau merevisi FLI secara publik, baik sebagai hasil dari informasi baru, kejadian di masa mendatang, atau sebaliknya. Semua FLI dalam siaran pers ini secara tegas dikualifikasikan secara keseluruhan oleh pernyataan peringatan ini.
Tentang Pasifik Kanada
Canadian Pacific (TSX: CP) (NYSE: CP) adalah jalur kereta lintas benua di Kanada Dan Amerika Serikat dengan link langsung ke pelabuhan utama di pantai barat dan timur. CP memberi pelanggan Amerika Utara layanan kereta api yang kompetitif dengan akses ke pasar utama di setiap sudut dunia. CP berkembang bersama pelanggannya, menawarkan rangkaian layanan transportasi barang, solusi logistik, dan keahlian rantai pasokan. Kunjungi www.cpr.ca untuk melihat keunggulan kereta api dari CP. CP-IR
SUMBER Pasifik Kanada
