Studi meragukan iklim kendaraan listrik, manfaat biaya: ‘Tidak akan mencapai tujuan yang dimaksudkan’ | 31left

Sebuah laporan baru yang diterbitkan oleh Institut Manhattan melemparkan air dingin pada iklim yang diklaim dan manfaat biaya kendaraan listrik (EV) yang dipuji secara luas oleh anggota parlemen dan pembuat mobil.

Secara keseluruhan, elektrifikasi yang cepat di sektor transportasi AS akan meningkatkan biaya konsumen, membuat jaringan listrik lebih rentan terhadap pemadaman listrik, mengancam keamanan nasional, dan bahkan mungkin tidak mengurangi emisi gas rumah kaca, menurut makalah berjudul “Electric Vehicles for Everyone? The Impossible Dream” dan ditulis oleh rekan senior Institut Manhattan Mark Mills.

“Saya pikir itu konsekuensi moral. Ini konsekuensi geopolitik dan sosial, konsekuensi ekonomi,” kata Mills kepada Fox News Digital dalam sebuah wawancara. “Subsidi dan mandat berisiko menyebabkan salah alokasi modal terbesar di zaman modern di pasar industri. Ratusan miliar dolar akan dihabiskan untuk mengejar mandat, persyaratan ini.”

“Dan itu tidak akan, seperti yang ditunjukkan oleh laporan itu, itu tidak akan mencapai tujuan yang dimaksudkan dan upaya untuk melakukannya akan memiliki biaya ekonomi dan sosial yang sangat besar karena premis yang mendasarinya salah, terlalu kurang dipahami atau terlalu sulit untuk diukur. untuk mengambil tindakan yang diambil,” lanjutnya.

KOMENTAR PARA AHLI SLAM PETE BUTTIGIEG TERHADAP EVS: ‘PEKERJAAN PENIPUAN’

Mills mengatakan dorongan pemerintah untuk secara agresif melistriki sektor transportasi selama beberapa tahun mendatang didasarkan pada premis bahwa hal itu akan membantu lingkungan dengan menurunkan emisi karbon di seluruh ekonomi dan membantu menghemat uang konsumen melalui biaya bahan bakar yang lebih rendah sambil menjaga harga mobil tetap sama. dengan harga saat ini.

Namun, laporan Mills menyoroti bahwa emisi dan biaya tunduk pada berbagai kondisi.

LEBIH DARI 150 REPUBLIKA BERSATU UNTUK MENGUTUK KENDARAAN LISTRIK YANG ‘DIPERTIMBANGKAN’ BIDEN

“Tergantung kapan dan di mana Anda mengisi daya kendaraan,” katanya kepada Fox News Digital. “Maka Anda harus menambahkannya, emisi yang terjadi sebelum Anda mendapatkan kendaraan di jalan masuk Anda untuk pertama kalinya karena semua kendaraan menghasilkan emisi CO2 yang terkait dengan energi yang Anda gunakan untuk membuat kendaraan. Anda menggunakan bahan dan mesin untuk membuatnya. semuanya.”

“Untuk mesin pembakaran internal, sekitar 15 hingga 20% dari emisi yang terkait dengan kendaraan selama masa operasinya terjadi sebelum Anda mengendarainya,” lanjutnya. “Dengan kendaraan listrik, pangsa emisi berkisar dari 15% hingga 100% dari total emisi siklus hidup. Dan emisi tersebut jauh lebih besar daripada kendaraan konvensional karena Anda membuat tangki bahan bakar, baterai, di tempat yang sulit diperoleh. logam.”

Mills menambahkan bahwa ada “skenario realistis” di mana mengendarai kendaraan listrik akan menyebabkan emisi global yang lebih besar daripada mengendarai mesin pembakaran internal.

Laporannya, sementara itu, muncul ketika anggota parlemen di tingkat federal dan negara bagian terus membidik kendaraan bertenaga gas tradisional sambil meningkatkan EV.

Pada bulan Desember, Badan Perlindungan Lingkungan (EPA) menyelesaikan aturan yang menargetkan truk tugas berat yang dikatakan pada saat itu sebagai “standar udara bersih nasional terkuat yang pernah ada untuk mengurangi emisi asap dan jelaga” dari kendaraan semacam itu. Standar baru mulai berlaku pada 27 Maret dan akan diterapkan untuk truk baru yang dijual setelah 2027.

Kemudian, pada bulan April, EPA mengusulkan emisi pipa knalpot federal yang paling agresif menargetkan emisi tugas ringan dan menengah yang pernah dibuat. Jika diselesaikan dan diimplementasikan, 67% sedan, crossover, SUV, dan truk ringan baru; hingga 50% bus dan truk sampah; 35% traktor angkutan jarak pendek; dan 25% dari pembelian traktor angkutan jarak jauh bisa menjadi listrik pada tahun 2032, Gedung Putih memproyeksikan.

PERUSAHAAN-PERUSAHAAN TEKNOLOGI YANG DIDUKUNG PKT SIAP MENDAPATKAN TUNAI PADA RUU IKLIM BIDEN, PERINGATAN PARA AHLI KEAMANAN NASIONAL

EPA juga memulihkan otoritas California pada Maret 2022 di bawah Clean Air Act untuk menerapkan standar emisinya sendiri dan mandat penjualan kendaraan listrik, memungkinkan negara bagian lain untuk juga mengadopsi aturan California.

Beberapa bulan kemudian, pada bulan Agustus, Dewan Sumber Daya Udara California, sebuah badan lingkungan negara bagian terkemuka, peraturan yang disetujui yang mewajibkan bahwa semua pembelian mobil di negara bagian – yang memimpin negara dalam penjualan mobil tahunan – adalah nol emisi pada tahun 2035. Secara keseluruhan, diperkirakan bahwa hampir 20 negara bagian yang akan mengadopsi peraturan California mewakili lebih dari 40% dari total pembelian mobil di AS.

KLIK DI SINI UNTUK MENDAPATKAN APLIKASI FOX NEWS

“Pada akhirnya, jika diterapkan, pelarangan kendaraan bertenaga konvensional akan menyebabkan hambatan besar untuk berkendara yang terjangkau dan nyaman serta salah alokasi modal besar-besaran di industri otomotif dunia senilai $4 triliun,” tulis Mills dalam laporannya.

“Membayangkan dunia semua-EV hipotetis membutuhkan pengakuan fakta yang tak terhindarkan dari sarang asumsi, tebakan, dan ambiguitas terkait emisi,” pungkasnya. “Sebagian besar data yang diperlukan mungkin tidak akan pernah dapat dikumpulkan dengan cara regulasi normal apa pun, mengingat ketidakpastian teknis dan keragaman serta ketidakjelasan faktor geografis, serta sifat hak milik dari banyak proses.”

“Ketidakpastian itu dapat menyebabkan malapetaka jika regulator AS dan Eropa mengabadikan ‘pengungkapan hijau’ dengan cara yang mengikat secara hukum, dan itu semua akan dimanipulasi, jika bukan penipuan.”